Oggetto: Prolungamento della linea Metropolitana M3 da San Donato a Paullo

PREMESSO che la linea metropolitana M3 (anche detta metropolitana gialla) percorre la città di Milano da nord, con capolinea Comasina, a sud fino a San Donato milanese, è suddivisa in 21 stazioni e copre una distanza di circa 17,1 chilometri;

RICORDATO che nel 1999, con la composizione di uno “Studio di fattibilità di interventi sulla rete infrastrutturale di trasporto pubblico in provincia di Milano” redatto da Metropolitana Milanese Spa per la Provincia di Milano, si era iniziato a parlare di un possibile prolungamento della M3 da San Donato fino a Paullo;

RICHIAMATE le seguenti delibere di Giunta Regionale:

- DGR n. 10827 del 24 ottobre 2002 che prevedeva la predisposizione di uno studio di fattibilità per il “Prolungamento della linea metropolitana M3 lungo la direttrice della ex direttrice S.S. 415 “Paullese” nel complesso degli interventi di riqualificazione della mobilità del quadrante sud orientale della Provincia di Milano”, proprio con l’obiettivo di migliorare l’efficacia del trasporto pubblico in queste zone;

- DGR n. 11391 del 22 novembre 2002 che affidava l’incarico del “Progetto di fattibilità del prolungamento della linea metropolitana M3 sulla direttrice dell’ex S.S. 415 “Paullese” e del connesso parcheggio di interscambio” alla società Metropolitana Milanese S.p.a.;

RICORDATO inoltre che nel 2004 con Delibera di Giunta Regionale n. 19602 si era predisposto il progetto preliminare del prolungamento della M3, il cui parere favorevole era poi stato deliberato dalla Giunta con le D.G.R. n. 5453 del 26 settembre 2007 e n. 9193 del 30 marzo 2009;

VISTI:

-   il Protocollo di Intesa sottoscritto il 31 luglio 2007 tra il Ministero delle Infrastrutture, Regione Lombardia, Provincia di Milano e Comune di Milano per la realizzazione della rete metropolitana dell’area milanese, che individuava come prioritario il prolungamento della M3;

-  la Delibera di Giunta regionale n. 7511 del 11 dicembre 2017, che riportava l’accordo tra Regione Lombardia e Comune di Milano per la realizzazione e il finanziamento della prima fase dei progetti di fattibilità tecnico economica di vari interventi di viabilità, tra cui l’incremento del trasporto pubblico sulla direttrice paullese, e il successivo accordo del 18 dicembre 2017 che stabiliva un finanziamento di 330.000 euro per la redazione dei progetti nel triennio 2017-2019;

CONSIDERATO quanto specificato nella risposta della Giunta Regionale all’Interrogazione n. 21169 del 27 maggio 2021 riguardo alle fasi del PFTE, in cui si afferma che:

“Con nota del 30.09.2020 il Comune di Milano ha trasmesso a Regione Lombardia la prima fase del PFTE per un nuovo sistema di trasporto pubblico lungo la direttrice Paullese, successivamente integrato, nel novembre 2020, degli elaborati inerenti l’analisi trasportistica e l’analisi costi benefici.”;

e nella quale si specifica, inoltre, che non risultava, alla data del 27 maggio 2021, alcun affidamento di incarico della seconda parte del PFTE;

PRESO ATTO del Decreto interministeriale n. 97 del 24 aprile 2022 in cui si promuovono la sostenibilità della mobilità urbana e in cui sono assegnate agli enti beneficiari/soggetti attuatori le risorse della Legge di bilancio 2022, per  un importo complessivo di 4.756.902.036,81 euro, da destinare all’estensione e al potenziamento della rete metropolitana e del trasporto rapido di massa, in cui, all’Allegato 1 Piano di riparto interventi finalizzati alla realizzazione di linee metropolitane con ente beneficiario “Città Metropolitana di Milano”, è inserito  l’intervento “Prolungamento M3 San Donato M. – Asta Paullese (PFTE)” con un finanziamento ammesso di 5.500.000,00 euro;

CONSIDERATO che un eventuale prolungamento del tratto metropolitano ricoperto dalla M3 dall’attuale capolinea San Donato fino a Paullo, a sud-est di Milano, andrebbe a decongestionare la strada provinciale ex strada statale 415 “Paullese”, tratto di interscambio molto trafficato tra la Città Metropolitana di Milano e le province di Lodi e Cremona, portando benefici in termini di tempo e comodità agli utenti e riducendo notevolmente le emissioni inquinanti;

RILEVATA la crescente necessità di intervenire in merito alla presente questione;

Interpellano l’Assessore competente per sapere:

- quali azioni intende mettere in campo per favorire la collaborazione con il Comune di Milano e gli altri Comuni interessati per la definizione del tracciato e per prolungare il più possibile la M3 verso Paullo;

- quali azioni si intendono attuare, in concordanza con i Comuni interessati, per avviare al più presto la progettazione esecutiva.