PREMESSO CHE
La linea suburbana S6 Novara-Milano-Treviglio rappresenta una delle tratte principali per il trasporto pubblico lombardo e si considera abbia un bacino di utenza che supera i 40.000 viaggiatori giornalieri tra studenti, lavoratori e pendolari. Nell’ultimo anno la linea è stata interessata da un numero critico di soppressioni, limitazioni di percorso e ritardi che hanno colpito in particolare la tratta Ovest (Novara-Rho) e il nodo del Passante Ferroviario milanese. I dati di puntualità media regionale dichiarati non sembrano però riflettere l'esperienza quotidiana dei pendolari della S6, specialmente nelle fasce di punta (07:00-09:00 e 17:00-19:00), dove i disservizi risultano frequenti.
CONSIDERATO CHE
La frequenza dei guasti all’infrastruttura gestita da RFI, in particolare presso i nodi di Milano Certosa, Rho e lungo il Passante Ferroviario, continua a generare effetti a catena sull’intera rete suburbana, paralizzando talvolta la direttrice per periodi prolungati. L’attuale programmazione dei lavori di manutenzione straordinaria e potenziamento tecnologico nel nodo di Milano (previsti tra marzo e aprile 2026) sta causando variazioni d’orario, limitazioni di percorso e cancellazioni parziali dei servizi, comunicate in diversi casi con scarso anticipo rispetto alla data di attuazione, con conseguenti difficoltà organizzative per i cittadini che si muovono giornalmente grazie alla tratta suburbana. Il materiale rotabile impiegato sulla linea, sebbene interessato da un processo di progressivo rinnovo negli ultimi anni, manifesta ancora episodi ricorrenti di avarie ai sistemi di bordo, alle porte e ai sistemi di trazione, contribuendo ulteriormente all’instabilità del servizio e generando dei danni in maniera costante.
VISTO CHE
Il Contratto di Servizio tra Regione Lombardia e Trenord, attualmente vigente, prevede specifici standard qualitativi minimi in termini di puntualità, regolarità e affidabilità del servizio, il cui mancato raggiungimento dovrebbe dar luogo non soltanto a meccanismi compensativi per l’utenza (Bonus Trenord) ma anche a interventi correttivi ai fini di garantire una alta qualità del servizio ai cittadini che quotidianamente pagano un biglietto o un abbonamento. Il perdurare di tale situazione lede il diritto alla mobilità dei cittadini, causando gravi disagi lavorativi, accademici e personali a migliaia di lavoratori e studenti pendolari. Nei mesi precedenti sono state fornite delle rassicurazioni sul miglioramento della direttrice Novara-Milano-Treviglio che non hanno trovato finora un riscontro pienamente verificabile nella realtà operativa della linea S6.
INTERROGA IL PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE, LA GIUNTA REGIONALE e L’ASSESSORE COMPETENTE PER SAPERE
1. Quale sia la percentuale dei treni della linea suburbana S6 Novara–Milano Passante–Treviglio giunti a destinazione con un ritardo superiore ai 5 minuti e ai 15 minuti nel corso dell’ultimo anno, con dati disaggregati per mese e per fascia oraria, in particolare nelle fasce di punta 07:00–09:00 e 17:00–19:00;
2. Quale sia il cronoprogramma dettagliato e aggiornato dei lavori di potenziamento infrastrutturale e tecnologico che interessano la stazione di Novara e lo scalo di Novara Boschetto per il biennio 2025-2026; se sia stata effettuata una valutazione d'impatto circa la contemporaneità di tali cantieri con quelli del nodo di Milano e quali garanzie siano state previste affinché, al termine di tali interventi, la linea S6 possa beneficiare di una reale separazione dei flussi di traffico e di un abbattimento dei ritardi sistematici che attualmente hanno origine proprio nel nodo novarese.